REGULAMENT SimRacing.ro pt. S12

Versiunea de GTR2 pe care trebuie sa o aveti ca sa va puteti conecta la sesiunea de multiplayer este 1.100.

Inaintea sesiunii
• In fereastra de multiplayer selectati datarate: ISDN
• Folosirea Virtual Mirror-ului e obligatorie, optiunea trebuie bifata mai intai in meniul jocului, iar dupa ce intrati pe pista cu masina apasati tasta [1]. Obligativitatea este impusa pentru a imbunatati cat mai mult vizibilitatea in timpul cursei cu scopul evitarii incidentelor.
• Selectati controale pentru Look Left si Look Right, si obisnuiti-va cu folosirea lor in timpul cursei.

O cursa dureaza 30 de minute. NU exista pitstop obligatoriu.

Circuitul
Reprezinta zona de asfalt incadrata de cele doua linii albe de-o parte si de alta a acestuia.
Orice in afara acestuia e considerat "in exterior".
Concurentul este obligat sa urmeze circuitul in timpul competitiei (inclusiv practice si calificari) si nu are voie sa obtina un avantaj printr-o iesire in exterior.
Iesirea in exterior e definita ca parasirea circuitului cu toate cele 4 roti.
Exceptie fac circuitele care au o zona extra pentru manevra (exemplu Oschersleben virajul 3). Acestea vor fi mentionate inaintea cursei.
Concurentii care incalca aceasta regula vor fi sanctionati de organizatori.

La start
• In garaj, aveti grija sa aveti incarcate setarile masinii pentru cursa, altfel veti avea surprize;
• Pe grila de start, verificati daca aveti Virtual Mirror activat, apasati tasta [1];

Observatii:
• Fiti cu ochii pe semafoare. Cursa nu incepe doar cand se aprind semafoarele, ci din momentul in care sunteti pe grila. Nu e locul potrivit sa va uitati la ceas, telefon, televizor, sau altele;
• In cazul in care nu vedeti semafoarele, asteptati sa porneasca cei din fata voastra, altfel riscati sa primiti o penalizare pentru furarea startului;
• Luati intotdeauna in calcul posibilitatea ca cei din fata voastra sa aiba probleme, sa rateze startul sau sa intre in cei din fata lor. Plecand cu acceleratie maxima de pe loc nu veti mai avea timp sa-i evitati;
• Nu calcati pedala de acceleratie la maxim, riscati sa pierdeti spatele masinii si probabil ii veti lovi si pe altii;


Foarte important: Atentie sporita in prima curba a primului tur. Cursa e lunga si nu se castiga in prima curba, in schimb veti castiga probabil antipatia cuiva caruia i-ati intrerupt cursa dupa primii metri. Mergeti cu viteza mai redusa si atentie sporita la cei din jur in prima curba pentru a evita acrosajele. Penalizarile sunt mai drastice pentru incidentele petrecute in primul tur si in special prima curba.

In calificari
• Sunt interzise mesajele pe chat in timpul calificarilor. Singurul mesaj acceptat este mesajul “PIT OUT” care semnifica iesirea de la boxe. Mesajul este asignat deja in setarile originale ale jocului si poate fi trimis apasand combinatia de taste CTRL + 1 atunci cand sunteti in masina. Pentru o mai mare siguranta, trimiteti mesajul cu cateva secunde inainte de iesi efectiv pe pista.
• Este obligatoriu sa efectuati timp de calificare. In cazul in care nu aveti timp de calificare sau timpul de calificare este foarte prost, nu aveti dreptul sa participati la cursa. Aceasta regula nu se aplica celor care au fost penalizati cu pornirea de pe ultima pozitie a grilei, sau celor care au pierdut timpul de calificare pentru ca au fost deconectati de server si nu mai au suficient timp pentru a efectua ture.


In cursa (vezi articolele “Conduita pe circuit a participantilor” si “Cand depasesti sau esti depasit”)
• Nu trimiteti mesaje (chat) in timpul cursei, INDIFERENT de situatie, asteptati pana ce ultimul pilot a terminat ultimul tur. Singurul mesaj acceptat in timpul cursei este mesajul “PIT OUT” care semnifica iesirea de la boxe. Mesajul este asignat deja in setarile originale ale jocului si poate fi trimis apasand combinatia de taste CTRL + 1 atunci cand sunteti in masina. Pentru o mai mare siguranta, trimiteti mesajul cu cateva secunde inainte de iesi efectiv pe pista.
• Cand sunteti in paralel cu o alta masina in curba, aveti obligatia de a pastra partea de pista pe care v-ati inscris in curba; (vezi articolul “Cand depasesti sau esti depasit” ).
• Cel iesit in decor cedeaza intotdeauna trecerea celor aflati pe circuit, asteptati sa treaca ceilalti inainte de a reveni pe pista. Aceeasi regula se aplica si daca ati facut spin (tete-a¬queue) si ati ramas pe pista cu fata masinii orientata spre alta directie decat cea de mers. Accidentele provenite din nerespectarea acestor reguli se vor penaliza corespunzator, in functie de gravitatea situatiei (primul tur/prima curba, numarul de masini pe care le-ati lovit incercand sa repuneti masina pe sensul normal de mers sau, etc).
• La revenirea pe pista dupa o iesire in decor, cand roata atinge pista masina trebuie sa fie paralela cu directia de mers (nu oblica si nu perpendiculara) pentru a putea observa in oglinda daca se apropie cineva. Daca revenirea pe pista are loc intr-o curba se folosesc controalele Look Left si Look Right; pentru a evita situatii in care e imposibil de vazut ca vine o masina din spate este indicat sa mergeti inca putin in afara circuitului si sa intrati printr-un loc mai putin periculos.
• Nu abandonati cursa, incercati sa ajungeti inapoi la standuri pentru a repara masina. E foarte probabil ca si altii sa aiba asemenea probleme (nu suntem toti Schumacheri), apasand ESC veti rata sansa de a termina cursa onorabil, in plus pentru abandon nu se acorda puncte indiferent de pozitia finala;
• Activati limitatorul de viteza cu suficient timp inainte de a intra la standuri, altfel serverul va va penaliza automat pentru viteza excesiva;

Faruri si claxoane
Se pot folosi optional farurile pentru a va face simtita prezenta pentru cel din fata voastra (util in special cand depasiti intarziati dar si cand sunteti in lupta pentru pozitie). Nu se accepta insa folosirea repetata a “flash”-urilor (aprinderi si stingeri repetate ale farurilor) pentru a stresa pilotul din fata voastra.
In sesiunile pe timp de noapte sau cele in care ploua folosirea farurilor este obligatorie.
Este interzisa folosirea claxonului in timpul cursei, utilizarea lui este considerata hartuire.

Re-intrarea pe suprafata circuitului
Atunci cand pilotul a parasit suprafata marcata intre liniile albe ale circuitului (pe iarba, pietris, sau asfalt ), este obligat sa astepte trecerea masinilor care se afla pe suprafata circuitului dupa care poate re-intra in cursa in directia de mers. Efectuarea de manevre de intoarcere a masinii pe pista sunt interzise, accidentele venite in urma acestui eveniment se vor penaliza ca atare.

Dupa ce ati re-intrat pe suprafata circuitului, aveti obligatia sa rulati pe banda de langa margine pana masina atinge o viteza considerabila (in cazul unei linii drepte) sau pana la urmatoarea curba, pentru a nu pune in pericol pe ceilalti participanti datorita diferentelor mari de viteza. Obligatia este in vigoare chiar daca nu exista alti participanti in imediata vecinatate.

Masini fumegande
Pe timpul calificarilor, daca masina scoate fum, aveti obligatia sa intrati la boxe in turul respective, pentru a nu incomoda pe ceilalti concurenti aflati in turul rapid.
Pe timpul cursei daca masina scoate fum inseamna ca perioada de viata a motorului a ajuns aproape de capat si ai vrea sa faci o intrare la boxe pentru a putea continua cursa.

Restartarea cursei
O cursa nu va fi restartata in urma oricarui incident. Daca situatia este severa atunci cursa este oprita si repornita sau programata pentru alta zi.

Conduita pe circuit a participantilor
Se asteapta de la participanti o purtare potrivit celor mai ridicate standarde si sportitudine in relatia cu ceilalti participanti.

• Fairplay
Fairplayul este esenta sportului, si fundatia ce sta la baza oricarei competitii. Se asteapta de la competitorii sa dea dovada de corectitudine si onestie. Competitorii pot avea o dorinta intense de a castiga, darn nu cu orice pret.
Un participant la cursa care a castigat prin trisare sau prin alte metode neonorabile acumuleaza doar un trofeu si nu o victorie. Satisfactia vine dupa ce intelegi ca valoarea unui castig nu consta in trofeu, ci in placerea imensa provocata de a juca cu onestie si corectitudine.
• Lipsa de fairplay
Lipsa de fairplay nu este binevenita in liga noastra. Actiunile lipsite de fairplay duc la discutii, certuri si cel mai important parerea celorlalti participanti fara de cel care nu respecta regulile de bun simt. Competitorii care sunt lipsiti de acest minim de judecata vor fi ajutati sa se integreze daca doresc acest lucru. Daca un participant comite acte repetate prin care se dovedeste lipsa fairplay-ului vor fi sanctionati sau exclusi.
• Cunoasterea regulilor
Toti competitorii trebuie sa cunoasca regulamentul. Faptul ca nu a cunoscut una sau mai multe reguli nu este o scuza.
• Cand depasesti sau esti depasit
Responsabilitatea pentru decizia de a depasi o masina, in conditii de siguranta pentru ambii competitori este in mainile celui care depaseste. Cel care este depasit trebuie sa fie atent si sa nu impiedice depasirea prin blocaj.
• Blocajul
Un participant poate alege sa-si apere pozitia in timpul “luptei” cu un alt oponent atata timp cat nu se considera blocaj. Blocajul se defineste prin:
• doua (2) schimbari consecutive a trasei pentru a proteja pozitia si prin asta impiedica masina din spate care incearca sa depaseasca prin fiecare din cele doua (2) miscari. Se considera impiedicare a depasirii si si cazul in care masina din fata schimba trasa pentru a nu permite celei din spate sa stea la aspiratie.
• schimbarea trasei pentru a proteja pozitia, daca trasa pe care vreti sa intrati este ocupata deja de cealalta masina. Se considera in acest caz ca masina care a initiat depasirea are deja dreptul asupra trasei si trebuie sa-i acordati “spatiu de manevra”.
o - O trasa este considerata ocupata in momentul unei depasiri daca rotile din fata ale masinii din spate sunt cel putin in dreptul usii/soferului masinii din fata (aproximativ 2/3 sau mai mult din masina din spate este in paralel cu masina din fata).
o - Spatiu de manevra se defineste prin cel putin latimea unei masini.
• Cand esti depasit cu o tura
Masinile mai incete sau depasite cu 1+ ture nu sunt obligate sa-si schimbe trasa pentru a lasa o masina mai rapida sa treaca. Daca vrei sa ajuti, mentine trasa normala pe curbe pana la liniile dreapte. Pe o linie dreapta ii dai voie masinii mai rapide sa depaseasca prin a ridica piciorul de pe acceleratie, fara a-ti schimba trasa. Nu ridica insa piciorul de pe acceleratie pana cand masina ce vrea sa depaseasca nu si-a schimbat trasa sau eventual semnalizeaza depasirea prin folosirea farurilor.
Masinile incete trebuie sa ramana previzibile cand o masina mai rapida se apropie. Modificand trasa normala pe care circuli esti imprevizibil pentru cei care depasesc si nu-ti cunosc intentiile. Lasa masinile mai rapide sa ia deciziile legate de partea prin care depasesc.
Acest drepturi nu inseamna insa ca masina depasita cu un tur sau mai mult are dreptul de a disputa pozitia fizica de pe pista cu cel mai rapid.

• Punting
Termenul de “punting” este definit de actiunea prin care botul atinge spatele masinii din fata (sau lateralul botului atinge partea laterala a spatelui masinii din fata), rezultand in impingerea masinii din fata de pe trasa sau de pe circuit.
Atunci cand masina din spate are botul langa roata din spate a masinii celui din fata, trebuie sa pastrateze o distanta laterala suficienta pentru a nu il incomoda. Incidentele care se produc cand masinile sunt paralele sunt considerate minore in cazul in care nu se produc in mod voit
Daca ai intors un participant prin metoda “punting” poti fi sanctionat sau pentru a evita/reduce sanctionarea se poate alege calea onorabila prin care astepti ca participantul pe care l-ai intors sa te depaseasca. Nu te opri insa pe pista pentru a-l astepta.


Penalizari

Pentru incidentele petrecute in prima curba/ prima tura, penalizarile au valoare dubla.
Punting - daca dupa ce ai aplicat unui participant metoda "punting" si nu l-ai lasat sa te depaseasca pentru a-si recapata pozitia, primesti un avertisment. Cedarea pozitiei inapoi nu se aplica in situatia in care participantul bruscat este un intarziat. In cazul in care punt-ul este mai grav (masina avariata, sau alte efecte ale accidentului) sau se intampla de dese ori, comisia de disciplina poate decide sa acorde avertisment chiar daca cedezi pozitia inapoi.
Bruscarea unui participant in primul tur pentru a obtine un loc - avertisment (nu in prima tura vei castiga cursa)
La acumularea a doua avertismente intr-o cursa - in urmatoarea cursa vei pleca de pe ultimul loc din grila de start ceea ce implica faptul ca nu ai voie sa dai ture in calificari sau inainte cu 2 minute de a se termina calificarile va trebui sa iesi si sa reintri in joc pentru a putea pleca din coada clasamentului. In functie de gravitatea accidentelor pe care le-ai produs, poti primi si un numar de secunde penalizare la start (start cu limitatorul de viteza activate un numar de X secunde)
Aceeasi regula/penalizare se aplica si daca ai cate un avertisment in 3 curse consecutive.

Incidentele care implica plecarea din coada clasamentului ca urmare a acumularii de avertismente vor avea 3 nivele de penalizari.
• Nivelul 1: ai scos pe cineva de pe circuit, dar nu a suferit defectiuni si poate reintra in cursa - plecare din coada clasamentului in urmatoarea cursa.
• Nivelul 2: ai scos pe cineva de pe circuit, a suferit defectiuni, dar poate sa ajunga la boxe pentru a repara masina - plecare de pe ultimul loc al grilei + drive through la sfarsitul turului preliminar
• Nivelul 3: ai scos pe cineva de pe circuit si a suferit defectiuni totale (abandon) - plecare de pe ultimul loc al grilei + drive through la sfarsitul turului 2
ATENTIE la penalizarea cu drive through: dezactivati optiunea "pit control" pentru a putea circula liberi pe linia boxelor, altfel masina o sa fie condusa automat pentru pitstop.

In cazul in care cel accidentat este un intarziat, gravitatea este considerata in general (dar nu si intotdeauna) ca fiind jumatate din cea a accidentelor petrecute intre doi concurenti care se lupta pentru pozitie. Ca si exemplu, se acorda avertisment daca ai facut de doua ori punt la intarziati. In cazuri extreme/repetitive/etc, comisia de disciplina poate decide sa acorde avertisment ca si in cazurile normale ce nu implica intarziati.

La 2 penalizari consecutive de nivel 1-3 nu ai voie sa participi la urmatoarea cursa. Aceeasi pedeapsa se aplica si daca ai acumulat 4 avertismente in aceeasi cursa. Daca comportamentul se repeta imediat si dupa ce redobandit dreptul de participare, sau ai mai mult de 4 penalizari in aceeasi cursa, se vor acorda penalizari si mai drastice in functie de gravitate, cu posibilitatea excluderii din campionat pe termen nedefinit.

Penalizarea unui concurent are efect la cursa urmatoare la care participa.

Iesirea de la boxe
Concurentul care iese de la boxe este obligat sa isi pastreze trasa pe marginea circuitului, dreapta sau stanga in functie de circuit si sa nu ii incomodeze pe cei care vin lansat pe linia start/finish. In cazul in care circuitul are banda speciala marcata pentru iesirea de la boxe, cel care iese de la boxe este obligat sa circule doar pe acea banda, fara a trece de liniile care o delimiteaza.
ATENTIE MARE LA SEMAFORUL DE IESIRE DE LA BOXE
• ROSU - interzisa iesirea pe circuit
• VERDE - iesire libera pe circuit
• VERDE cu ALBASTRU INTERMITENT - precautie, masina pe linia drepta, iesirea se face in asa fel incat sa nu fie nici un concurent incomodat
Reclamatii / Decizii
Depunerea reclamatiilor se va face in maxim 24h de la terminarea cursei.
Deciziile luate sunt finale si irevocabile. Disputa pe tema lor, intre cei 2 implicati in accident nu se va face pe forum (nu este locul potrivit pentru flame).

ATENTIE! ORICE ALT INCIDENT CARE NU SE INSCRIE IN ACEST REGULAMENT VA FI JUDECAT DE CATRE ADMINI SI VOR STABILI MASURILE CARE TREBUIE LUATE.